一、中四该如何定位
中四一直是论坛热闹话题，其中很重要一点是中四的体积和内部容积都有限，弹舱、燃油、内部设备等都需要内部空间，所以这个空间安排对于中四更为苛刻，而中四到底需要什么样的弹舱，也与中四应该是什么定位有很大关系。而如何定位，恐怕得从战争发展趋势和技术能力等方面着手。在这方面，最近看了看《空军学术思想史》，这本书本身内容比较多，涉及到国内外从一战到2000年左右各国空军发展以及作战思想发展的过程，有以下个人看法，隐身技术和信息化技术深刻的改变着作战模式，一些新的探索手段也影响作战，下面简单说说这几方面的东西。
1、制空权很少是绝对的，空军需要进攻、也需要防空
由于飞机无法长久停留在空中这个特点，所以某个空域的制空权通常都是有时限的，即便是空中力量弱势的一方，利用飞机能够从多个机场集中到一个空域的办法获得局部制空权，这就使得整个作战都是攻防兼备的，尤其是空域范围广，作战规模大更是如此。所以我们自己得考虑好如何攻，也得考虑好如何防。
2、精确制导武器发展、空战武器发展以及战术飞机的发展也深深改变作战模式
精确制导武器是从越南战争后期发展起来的，在海湾战争开始比较大规模使用，再到美国空袭南联盟和攻打伊拉克开始广泛使用，逐渐成为战场主角，这是因为再攻打具有一定工业基础的国家时，精确制导武器具有更高的性价比，攻击重要的目标耗费弹药少而作战效果好，这就使得战术飞机可以去攻击战略性目标而不一定要用轰炸机去干（以前通常由所谓战略轰炸，其实就是靠大量的弹药去打击敌人的作战潜力，譬如轰炸工业和电厂等），而精确制导武器的使用也可以让轰炸机可以去攻击战术目标，所以后来美国空军就改变以前的战略空军、战术空军合并称为空中作战司令部。
另外中距空战也是从越南战争后期开始逐步实用，后来在利比亚和中东战争中逐步展现威力，这就好比士兵将手上的武器由弓箭改为步枪带来的变化：感知能力的重要程度在提升，机动性相对下降（倒不是不要机动性，而是那个更为重要），譬如马岛战争时海鹞是亚音速飞机，依靠更好的格斗弹在空战中获得很好的交换比。
3、信息化、隐形技术和新的探测手段也影响作战模式
信息化的威力其实大家都多少知道，以色列空战能获得很大交换比很重要一点就是掌握战场态势，加上飞机代差，所以空战优势很明显是自然的。隐形技术发展是针对当前探测手段主要依靠雷达而来，的确由于技术上的代差获非常不错的不对称优势。当然针对隐形技术的扩散，也发展出一些其它探测手段来弥补雷达探测的弱点，譬如新的红外探测等手段的引入，也深刻改变着作战模式。
由于必须是有攻有防，而精确制导武器也可以让战术飞机攻击战略目标，而空战导弹的进步让感知能力比机动能力优先级更高，这就使得战术飞机越来越多用途化，包括以前的F-15、F-14这种空战飞机在后来也多用途化，而F-16和F-18更是从一开始就是多用途定位。对于优先考虑空战的F-22后来也改为F/A-22，然后再改为F-22A，开发了小直径炸弹，也能内挂500公斤精确制导炸弹，而F-35则从一开始就是联合攻击战斗机，更是多用途定位。
综合这些因素，中四还是多用途定位更为合适，这是因为单纯的空优定位效费比不高，而现在的机载设备的发展已经能够兼顾空优和对地，所以多用途定位更为合适。
二、多用途对弹舱的挑战和弹舱与弹药的互相适配性
四代机多用途自然希望是内置武器能够多用途。而内置武器多用途则会碰到空空武器和对地武器对弹舱的不同要求，然后要综合这些要求一起来考虑弹舱如何设计，的确是个不容易的事情：攻击弹直径大、长度长，需要更深的弹舱；空空武器翼展大但弹体直径小，相对可以用较薄的弹舱。另外由于内置弹舱的缘故，而且战斗机的装备量远大于轰炸机等的装备量，那么就需要考虑弹舱与弹药的互相适配性，个人认为应该在这方面进行总体的规划，建立一个弹药的标准化体系，来综合弹药与弹舱的关系，从而让弹药和战斗机更好的匹配。
在弹药与弹舱的匹配关系上，其实老美走在前面是付出一定代价的：譬如F-22最早考虑的是大弹翼的AIM-120A装4枚和2枚AIM-9（早期版本也是大弹翼），而为了省空间在弹舱中布置了大量的管线和部分设备，而这些管线和设备本身占据着AIM-120A的弹翼以外的空间。后来AIM-120C这种小弹翼发展出来后，能够将中距弹数量提高到3枚，但是攻击弹药只能挂500公斤的弹药，1吨的弹是挂不了的，而其实从宽度上来说是可以的，在长度和深度方向上，则由于管线和部分设备让这些空间无法挂攻击弹药，而之所以能够挂500公斤炸弹，是因为弹舱中部的深度足够,如下图：
F-22弹舱可以平行放下三枚导弹，而F-35将攻击弹换成两枚中距弹则如何发射中距弹仍然是个问题，原因是宽度不够，这说明F-22弹舱宽度对于装1吨弹是可以满足的，但是长度和深度有问题。
而F-22的侧弹舱付出的代价更大，AIM-9X弹翼大大缩小，但并不能将节省的空间给别的设备去用，从AIM-9系列产品可以看出弹翼的变化，相应的AIM-9X对侧弹舱空间要求大大减小，但是F-22侧弹舱设计已经固定，即便装了AIM-9X，仍然有空间浪费难以派上用场，如下图：
下图可以看出F-22侧弹舱占据的空间有多大。
所以，F-22的侧弹舱可以说是浪费了空间，如果能够把这部分空间给主弹舱，让后增加主弹舱深度，那么F-22挂载1吨攻击弹并非完全不可能，当然在长度方向上的考虑是不是要稍微加长一些。
到F-35上，由于三种机型需求统一到一个机体去实现，其结果就是弹舱设计也和局促，满足挂载大的攻击弹了，但是挂载空空弹却比较麻烦：现在内置弹舱的空间是可以挂载3枚中距弹，但是在弹舱宽度上，内侧弹舱门转轴上挂的中距弹是斜向下弹射导弹，在横向上占据空间较大，这使得挂载攻击弹的地方挂空空弹相当困难。 下图的PS图可以看出，F-35弹舱将攻击弹换装成2枚中距弹在宽度上的紧张情况。
所以，我们中四也好，重四也好，在这方面要汲取经验教训，及早安排好弹药与弹舱的适配性，建立标准化体系，从而让内置武器发挥更大效用。
三、类似鹘鹰布局弹舱设计的建议
对于体积较小的飞机来说，要更好的规划才能让体积小巧的同时还能容纳足够的东西，这方面F-16算是一个很好的例子。F-16的设计师讲到，F-16的不可用的空间浪费只有几个立方英尺，而在F-15上则有几十立方英尺，所以借鉴前面设备和弹药的经验教训，后来的飞机是可以做到更节省一定空间的。
就中四要实现攻击弹药和空空武器挂载多用途来说，长度和深度要考虑攻击武器的要求，但是为了节省空间显然都是同样深度会占据空间较大，这个的确不可取。而在空空武器方面，格斗弹要不要内置也是个问题，因为如果带格斗弹，这有利于隐身，但是由于隐身机互相发现和锁定距离短的话，中距弹构不成发射条件时就已经进入格斗距离，那么这个时候又格斗弹就会占据优势；而如果将格斗弹外置，那么会增加雷达反射截面，对手就有可能在更远距离发现从而用中距弹进行攻击，那么也处于一个劣势，这样来看格斗弹还是能够内置比较好，另外格斗弹和红外探测系统配合可能更合适。所以如何将攻击弹、中距空空弹、近距格斗弹都能内置且占据最小的空间就是个挑战。
从目前鹘鹰结构来看，发动机间距较大，而机身厚度却不够厚，那么想要内置较深的攻击弹，就要考虑如何与进气道相互协调。F-22的进气道是往中间靠拢的，如下图：
F-22做这样设计的主要原因是要配置一个尺寸要求比较大的侧弹舱，那么进气道就应该向中部靠拢，而如果要增加弹舱深度，考虑到与进气道的相互干涉，那么能够增加深度的地方对于鹘鹰来讲，更合适的位置可能是弹舱中部，因为弹舱前部就是进气道，进气道靠近机身外侧，如果将增加深度的地方放到外侧，那么前部就会和进气道干涉，相对而言放到机身中部则这方面问题较少。
在空空弹方面，个人希望是能够内置格斗弹，但如果只有一个主弹舱，那么虽然格斗弹以前个人设想过放在机身中部主弹舱中也可以实现，但是导弹视线还是受到影响，最好还是侧弹舱，但需要考虑怎样更节省空间。而要节省空间，侧弹舱和主弹舱之间就需要考虑相互协调。 主弹舱中间如果深度深，那么主弹舱外侧基本就是只能装中距空空弹，那么这个中距空空弹就考虑和侧弹舱一体化设计来节省空间。个人设想是在主弹舱和侧弹舱的容纳弹翼等位置的隔离隔板去掉，这样格斗弹的弹翼和主弹舱的中距弹形成交关系，从而能够节省空间占用，同时承力的主要框架还在，并不影响强度。示意图如下：
如上图所示，进气道则不像F-22那样靠拢在一起，而是有一定距离，这样可以让中部深度较深，挂载攻击弹。另外不设置中部隔断，减少隔断占用宽度以及在装弹时与隔断之间的安全间隙，从而提高空间利用。
在侧弹舱内部结构设计上，采用类似起落架的伸缩挂架，而不是J-20的旋转挂架，由于挂架本身收拢后占据的空间较小，所以侧弹舱的空间比较节省，示意图如下：
三、小结
现在空军的攻防定位以及的技术发展趋势使得多用途飞机大行其道，所以中四最好是多用途定位，而这个多用途在弹舱设计上，则需要考虑好如何优化和安排弹舱结构。通过减少隔断、利用更紧凑的挂架设计，可以比较少占用空间，从而让较小的体积也能容纳更多的弹药，而这样的设计思路并非不可行，因为有F-22和F-35的前车之鉴，另外在F-16战斗机的空间浪费较小说明节省空间的设计是可以实现的。这里希望通过更为紧凑的设计来让中四能够实现多用途话。
需要指出的是，这里只是给个初步的思路，上面的示意图并不是严格按照比例来画的，真正按照比例画并且考虑到结构强度要求来做的话，上面的想法就可能未必可行。这里提出只是供参考，也算是在珠海航展前给鹘鹰加把火，升升温！
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本帖最后由 n2460402 于 2014-10-26 17:20 编辑 ]
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