crystalever

运八不过AN12的代替品。能跟KC390比的？至于运20.。。呵呵。。
作为一个南美国家，在航空发展上都比国内强。。当然，人家发动机是进口而非自造。。不过国内的20。。D30国产么？貌似也好不到哪去吧？而且我记得巴西航空制造业貌似起步时间跟基础都比国内差。。不过国内的这些货色么。。有时候真心不敢比。。
从60年代起国内飞机设计就努力追求“发动不足气动补”，却全然不顾具有目前最佳气动外形，号称“没有一克多余重量”的F14变后掠翼参考价值——其实还是有注意的，不过那叫“落伍，累赘，浪费空重”（专家语）。而现在，老美已经很轻蔑的号称“就算是电冰箱，只要有足够动力，也能飞给你看”了。。。。砖家亲你知道F14退役的原因是什么么？不是性能，而是经济，老美不是认为F14不好，而是在现在威胁小的情况下，使用太贵，不值得。。懂么？
早期F14选用的TF30-P-412发动机巡航推力只有5600公斤，加力推力9480公斤，发动机重量却高达1.83吨，整台发动机的推重比只有可怜的5.18，基本与飞豹的斯贝发动机相当——人家可以做出F14，国内只有二代机外形的飞豹。。动力不足气动补？对比下差距吧。。
F14D的F110-GE-400发动机的推重比也只是刚到7，而据说国产斯贝推重比已经达到了6.5。。。结果么。。。大家看着飞豹傻乐吧。。
其实我不应该一直扯着飞豹说事儿，毕竟涉及到当年空军的烂事。。。而缺钱的海军为了把飞豹弄出来，居然曾经在香港做过招商广告。。
太行（WS10A）从96年开始一直号称定型完成进入试飞阶段，如今2014年，依然还是定型完成，试飞阶段（个人感觉太行就是兔子拿去满世界忽悠，方便自己购买发动机的，不过大概早就被看穿了）
运20的D30。。号称代替品上线时间很快，已经很快了6年了。。
巴西航空工业公司，94年开始研制小型支线客机开始，到如今，从无到有，从小到中。如今占世界支线飞机市场约45%市场份额，跻身于世界四大民用飞机制造商之列，成为世界支线喷气客机的最大生产商。
能比么？
当年在皇后的领导下，仿造F14的强9，发动机WS9，WS10(不是WS10A)，燃气轮23000，斯贝航改机甚至都进口了一套生产线.。。。然后，皇后=江青，最后，你懂的。。一代宗师最终因为政治，抱憾而终。。
200几年在中航技的领导下，60%+的国产涡扇，国产燃气轮令无数人奔走相告。。。结果全去膜拜外壳制造了跟组装了。
能比么？

[ 本帖最后由 crystalever 于 2014-10-24 22:38 编辑 ]

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